本系统结构紧凑,布局合理;主要包括热交换器、水温控电磁阀、补水电磁阀和相应的手动球阀，系统顶部膨胀水箱装有卸压水箱盖、液位传感器和压力显示仪表。为了满足特殊的试验要求,还特别装备了防冻防锈液补液和回液系统。系统具有超温、缺水报警停机等安全功能。电动控制盒可以直接实现控制,也可以实现与计算机的通讯和控制。
主要特点：
注意：使用防冻防锈液时，SF3必须关闭。使用外管道补水时，应将电箱内的水泵保险拉开。
发动机出水温度是由发动机进水温度来控制的，温度传感器将发动机进水温度传送到计算机，计算机根据此温度和计算机内的温度设定值来控制外循环冷却水进水电磁阀：当水温超过设定值时，开启外循环冷却电磁阀，冷却水进入热交换器，与发动机的出水进行热交换，降低发动机出水温度后，发动机出水又循环进入发动机，使发动机出水温度保持一恒定值；当水温低于设定值时，关闭外循环冷却电磁阀。
◆当系统内循环无水或水量不足时，自动补水
系统装有膨胀水箱，膨胀水箱内装有液位传感器，用于测量水位。当系统与发动机连接完毕后，将补液开关打到“开启”档，系统开始自动补液，当液位升至液位传感器处，液位控制器发出控制信号，补水电磁阀关闭，充水完毕。发动机运转时，冷却液受热膨胀，多余的部分进入膨胀水箱；发动机长时间运转后，由于排气及泄露等原因，膨胀水箱内的水位下降，当水位降至液位传感器以下时，液位控制器发出控制信号，补水电磁阀开启，系统补水，当水位回升到规定的位置后，液位控制器再发出控制信号，补水电磁阀关闭，停止补水。
系统组成包括：
| ◆ 热交换器 | ◆ 膨胀水箱 | ◆ 电动控制盒 | ◆ 液位传感器 | ◆ 补液箱 | ◆ 压力表 |
| ◆ 电磁阀 | ◆ 手动球阀 | ◆ 过滤器 | ◆ 补液泵 | ◆ 液位计(带温度显示) | |